Team Corally RDX Prototype

Автор статьи: Bryan Balak / оригинал статьи.
Автор перевода: Кирилл Киселёв (Turbokisa)

Все мы привыкли к таким известным брэндам как HPI, ASSO, TAMIYA, YOKOMO и даже SCHUMACHER. Но мало кто знает, что фирма CORALLY, сделавшая себе имя на моделях 1/12 масштаба, выпускает довольно неплохое шасси класса туринг. И назвается оно RDX. В России встретить эту модель довольно сложно, поэтому сегодня мы рассмотрим именно её...
	RDX обладает некоторым сходством с Assassin, но в тоже время имеет много отличий. Аккумуляторы по-прежнему расположены на правой стороне, но смещены к центру для того, чтобы удержать вес как можно ближе к центральной оси. Шасси, изготовленое из графитовой пластины, очень узкое.
	Спереди имеется обгонная муфта, утановленная в красивые фрезерованные перемычки. В графитовых стойках амортизаторов 8 отверстий для тяг и 4 позиции для крепления амортизаторов. Графитовая распорка бампера помогает защищать переднюю подвеску. Алюминиевые ШРУСы и тяги сохраняют модель лёгкой. Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости - стандарт. Натяжитель ремня на шарикоподшипниках способствует плавной работе трансмиссии.
	Шасси щеголяет алюминиевыми поворотными кулаками и ступицами, что делает рулевую трапецию прочной и свободной от люфтов.
	В прототипе рычаг рулевой трапеции алюминиевый. Возможно, наборы будут комплектоваться пластиковыми. Защита сервомашинки не вмонтирована в рычаг рулевой трапеции, так что она должна быть установлена непосредственно на сервомашинку.
	Амортизаторы имеют алюминиевые корпуса с резьбой для простой регулировки клиренса.
	Крепление двигателя изготовлено из алюминия. Оно также является частью задней перемычки, что делает шасси очень жёстким. Нижняя пластина слегка фрезерована для того, чтобы двигатель можно было установить как можно ниже. Шасси имеет прорези спереди и позади двигателя для усиления воздушного потока, который сохраняют двигатель холодным. Задний стабилизатор установлен непосредственно перед алюминиевой поперечной распоркой для того, чтобы сохранить жёсткость задней перемычки.

Для уменьшения вращающейся массы с заднего шарикового дифференциала был выфрезерован весь лишний материал. Заднее схождение и анти-приседание (anti-dive) регулируется посредством добавления или удаления прокладок с алюминиевых креплений рычагов подвески. Колёсная база настраивается прокладками на оси шарнира.
Похоже, что для снижения трения задний шкив был сделан из Дерлина. Шариковый дифференциал можно отрегулировать не снимая заднее колесо. Для облегчения доступа задние амортизаторы были установлены перед рычагами подвески.
На RDX в стандартную комплектацию входят задние алюминиевые ступицы. На всех колёсах гайки ступиц колёс из алюминия.
Здесь вы можете увидеть правую сторону задней перемычки. Алюминиевые стойки для фиксации аккумуляторов входят в комплект.
Особенность центрального распределительного вала - алюминиевые шкивы. Вся трансмиссия оснащена шарикоподшипниками высокого качества. Адаптер позволяет вам использовать любые стандартные шестерни.
Corally также выпустит комплекты чёрных и серебряных пружин. Набор чёрных пружин содержит пружины жёсткостью от 12.5 до 24 фунтов. Пружины серебряного набора обладают жёсткостью от 26 до 42 фунтов. Жёсткость определяется количеством витков пружины.
Corally RDX выглядит отличным преемником Assassin'а. Автомобиль уже доказал, что может побеждать на асфальте, а Corally наверняка предложит более жёсткое шасси для ковровых гонок.
Подробную информацию о Corally RDX вы можете найти здесь.