|
|
Xray T1 Factory Team Touring Sedan ('03-'04)
Автор статьи: Bryan Balak / оригинал статьи
Автор перевода: Кирилл Киселёв (Turbokisa)
Обзор шасси радиоуправляемой модели автомобиля Xray T1 Factory Team Touring Sedan ('03-'04)
| Совершенство. Его трудно достичь, но когда это получается, это прекрасно. И, хотя уже вышла новая версия T1FK'05 от Xray, предыдущее шасси T1 Factory Team остается красивым решением от Hudy. Он укомплектован всеми прелестями, которые только вам нужны, чтобы показать несколько быстрых кругов прямо из коробки. Многие из особенностей Xray T1 не являются новыми конструкторскими попытками, а скорее основанны на концепциях, проверенных в гонках. Шасси спроектированно для того, чтобы дать гонщику почти неограниченный выбор в настройке подвески и размещении аккумуляторов и электроники. Большинство гонщиков предпочтёт раздельную конфигурацию батареи, поскольку она даёт вам очень сбалансированное шасси, тем не менее, вы можете установить все шесть элементов на одной стороне, если захотите. Крепления для батареи, собранной в "Stick" также доступны. |
 |
 |
Откройте ящик, и вот, что вас ждёт. Красивое двухдековое графитовое шасси с фрезерованными перемычками. Если и был какой-либо избыточный материал не необходимый для прочности шасси, то он был выфрезерован на станке. |
 |
Это фотография красивых перемычек. Любой избыточный материал отсутствует, что делает модель максимально лёгкой. |
 |
Особенность передней обгонной муфты - привода ШРУСов из пружинной стали Hudy. И обгонка и дифференциал поставляются собранными. Задний шариковый дифференциал имеет лабиринтообразный пылезащитный чехол для предотвращения попадания внутрь любого постороннего вещества. Обратите внимание на то, что привода ШРУСов также фрезерованны для того, чтобы уменьшить вращающуюся массу. |
 |
ШРУСы из пружинной стали Hudy использованы на всех четырёх колёсах. Наконечники были просверлены для уменьшения вращающейся массы (красная стрелка). Тяги из пружинной стали отвечают за установку развала. Потратьте несколько дополнительных долларов на ключ для тяг от Hudy, который значительно лучше чем стальной, включённый в комплект. Пять отверстий на стойке амортизаторов учитывают множество различных установок центра качения. |
 |
Регулировочные винты рабочего хода подвески (красная стрелка) легко доступны. Рулевые тяги изготовлены из пружинной стали Hudy и способствуют лёгкой установке схождения. Также обратите внимание на прорези вокруг приводов ШРУСов. Они позволяет гонщику изменять натяжение ремней. |
 |
Сервомашинка может быть установлена на правой или левой стороне шасси, в зависимости от размещения аккумуляторов. Защита сервомашинки предохраняет её шестерни в случае опасного столкновения. Защита сервомашинки установлена на отдельном валу, а в рулевой трапеции вместо шаровых опор и чашек используются шаровые узлы, зафиксированные винтом. Это фактически исключает возникновение люфта из-за износа чашки. Крепления подходят к сервомашинкам всех известных производителей. |
 |
Ваш приёмник и регулятор будут плотно прилегать друг к другу, если они больше стандартных размеров. На шасси я смог установить свой Novak XXL и GT7. Однако, установить силовой конденсатор может быть затруднительно. Я решил зафиксировать его на месте несколькими стяжками. |
 |
Защита сервомашинки установлена на облегченной алюминиевой опоре, которая поддерживается двумя шарикоподшипниками. Движение очень плавное и без закливаний. |
 |
Спереди у Xray T1 бампер подходящего размера для защиты передней части шасси. Также бампер - это прекрасное место для устанавки вашего персонального чипа, если он у вас есть. Пластмассовый держатель включен в комплект, если вы используете подзаряжаемые чипы. |
 |
Амортизаторы, идущие в комплекте, очень хороши. Их особенность - пластиковые корпуса с резьбой и с регулируемыми поршнями. Просто поверните шток амортизатора, и количество открытых отверстий в поршне изменится с 1 на 4. Четыре белых пружины, включенные в комплект - очень хорошая начальная точка для асфальтовых настроек. |
 |
Factory Team версия Xray T1 комплектуется новой подвеской с C-образными ступицами. Колёса крепятся одним винтом. Высококачественные шарикоподшипники поддерживают ШРУСы. |
|
| Аккумуляторы крепятся с помощью привинчивающихся планок, которые позволяют быстро сменить батарею, и что важнее всего - обойтись без липкой ленты! Обратите внимание на несколько отверстий в нижней пластине, которые позволяют вам устанавить дополнительные грузики (на фото сразу же за батареей) для того, чтобы довести Xray T1 до оговорённого правилами веса. |
 |
| Крепление двигателя позволять установить его как можно ниже, чтобы сохранить никий центр тяжести. Центральный промежуточный вал находиться над двигателем и изготовлен из цельного куска алюминия. Узкие ремни передают мощность от двигателя к передним и задним колёсам. Трансмиссия работает очень тихо, а эффективность просто супер! |
 |
| В комплект входит ведомая шестерня 48-го модуля. Вместо неё я решил использовать шестерню 64-го модуля от Kimbrough. Здесь вы можете видеть, что для снижения вращающихся масс с крепления шестерни был убран весь лишний материал. |
 |
| Задний шариковый дифференциал можно настроить застопорив болт упорного подшипника и поворачивая колесо. Для того, чтобы застопорить болт, просто поместите в отверстие (красная стрелка) небольшой шестигранный ключ или аналогичный предмет. Дифференциал сохраняет свою степень затяжки в течение всего дня, даже после нескольких финалов и тренировочных заездов. |
 |
| Заднее схождение установливается прокладками (красная стрелка). Сзади шасси имеет небольшой бампер для защиты от задних столкновений. Factory Team версия Xray T1 поставляется с короткими рычагами подвески, которые делают модель более отзывчивой . |
 |
| Задняя стойка амортизаторов имеет меньшее количество отверстий, чем предыдущие версии Xray, но тем не менее, это наиболее часто используемые варианты. Кроме того, меньшее количество отверстий означает увеличение прочности детали. |
 |
| Опоры кузова сделаны с хитростью. Они вращаются на штырьке, на котором надежно закреплены. Опоры имеют вспененные прокладки для защиты кузова от повреждений и для его надёжной фиксации. |
 |
| Задняя подвеска с C-образными ступицами заменила привычную нам подвеску. Драйвер может выбрать одну из двух позиций крепления тяги на ступице. |
 |
| Дно шасси выглядит так, как будто его расстреляли из дробовика. Хотите верьте, хотите нет, но каждое отверстие предназначено для какой-либо цели: для крепления дополнительных грузиков, для различного крепления вашей сервомашинки или для разнообразных позиций аккумуляторов. |
 |
| После того, как всё установлено, на шасси ещё остаётся немного места. |
 |
| Для тестов я решил использовать кузов ProtoForm Mazda 6, покрашенный Lynn Munno из Munno Graffix. |
 |
|
Xray Factory Team T1 - это шасси, которое не сложно собрать, в котором все части изготовлены очень качественно. Все детали очень хорошо подгоняются друг к другу, а инструкции лучше этой я не видел. Хотя трёхмерные изображения в инструкции очень детализированны, убедитесь, что вы ПРОЧИТАЛИ коментарии. Я обнаружил, что на трассе я неправильно установил 2 шаровые опоры амортизаторов. В модели всё должно двигаться свободно и без заклиниваний. Для того, чтобы винты, удерживающие переднюю и заднюю перемычку, не отвинчивались, используйте НЕБОЛЬШОЕ количество клея для резьбовых соединений (Threadlock).
После того, как вы установите всю электронику и кузов, Xray T1 будет недобирать вес. Вы можете использовать грузики от Xray или свинцовые грузики для того, чтобы сделать шасси пригодным для гонок. Так как T1 - это очень сбалансированное шасси, попробуйте добавить грузики одинакового веса на каждую сторону. Это шасси не из дешёвых, но тем не менее, единственные части, которые вам могут понадобиться это: комплект пружин, неразрезная ось (в зависимости от вашего стиля вождения), и ведомая шестерня 64-го модуля, если вы хотите иметь в запасе больше передаточных чисел. Почти всё, что вам нужно для попадания в круг победителей - уже в коробке.
Для тестов я взял Xray T1 Factory Team с собой на Speedline Hobbies. В качестве тестового оборудования я использовал кузов ProtoForm Mazda 6, регулятор скорости Novak GT7 и приёмник XXL, сервомашинку Futaba S9404, шины TakeOff CS-27, мотор Trinity P2K2 Pro и аккумуляторы собственной селекции. На трассе я также приобрел набор пружин от Xray. После калибровки сервомашинки я начал с нескольких кругов практики. Схема трассы была новой, так что прежде чем жать полный газ, я захотел "почувствовать" трассу. Xray был способен держать траекторию в течение всего круга, а чувство управления было очень плавным. До того как я это прочувствовал, у меня была большая уверенность в модели. Мне не надо было бороться с моделью, чтобы заставить её двигаться так, как я хочу. Это было похоже на то, как будто японский поезд "Пуля" идёт по рельсам. Я думаю, что это в большей степени благодаря хорошей сбалансированности модели. Обычно я ненавижу раздельные батареи, так как они значительно труднее в эксплуатации, чем спаянные в ряд, но тем не менее они делают шасси значительно легче в настройке (особенно когда дело касается распределения веса). После первой квалификации, я занимал 2 место из 10 в "Stock" классе. Во второй квалификации я был лучшим. После третьей квалификации я расположился на 2 месте в группе. Это был мой лучший результат. После трёх квалификации я решил слегка изменить стандартные настройки и поставил жёлтые пружины сзади. После того, как я взял свои лучшие аккумуляторы, намазал шины и попытался управлять огромным приливом адреналина в кровь, подошло время финала. Я поставил Xray T1 на вторую позицию стартовой решётки и стал ждать стартового сигнала. После огромного завала в первом повороте, я был смещён на седьмое место. Я был разочарован, но тем не менее сказал себе: "Эта модель настроена правильно! Всё, что тебе нужно делать - это хорошо пилотировать в течение последующих пяти минут, и ты сможешь вернуться наверх". Я медленно но верно подобрался к "верхушке" и вступил в борьбу с лидером. Когда прозвучал 5-ти минутный сигнал, я закончил гонку вторым в группе. После этой гонки я могу сказать искренне, что эта модель стоит своих денег.
Пилотировать T1 Factory Team - это особое чувство. На прямых участках модель ускоряется подобно крылатой ракете, и вы не сможете удержать лёгкую усмешку на своём лице, так как в крутых поворотах модель игнорирует силы тяжести и инерции. С новой подвеской с С-образными ступицами модель стало легче настраивать, по сравнению с самым первым T1.
Модель прилипает к трассе словно жвачка к тротуару. Я пришёл к выводу, что в стандартных настройках нужны только незначительные изменения, определяемые поверхностью трассы и вашим стилем вождения. T1 довольно прочный и выдержит довольно сильные удары. Я заметил, что запасные части недёшевы, особенно из пружинной стали. Xray Factory Team T1 соответствует своей цене и репутации, хотя-бы благодаря огромной работе и поддержке Xray на форуме, который часто посещают фирменные пилоты и владельцы Xray и всегда стремятся вам помочь. |
|
Плюсы
-Модель очень хорошо сконструирована, конструкция и качество деталей на высоте.
-Безграничные возможности наcтроек, C-образные ступицы служат для облегчения настройки шасси.
-Тихая, очень эффективная трансмиссия, чрезвычайно низкая вращающаяся масса для чудовищного ускорения.
-Собранные, внешне регулируемые дифференциалы сокращают время сборки.
-В комплект входят инструкция и руководство по настройкам, лучше которых я ещё не видел.
-Рулевые тяги без люфтов.
-Очень низкий центр тяжести для отличной управляемости.
-Внешне регулируемые амортизаторы с резьбой.
-Управляется как в мечтах.
Минусы
-Дорогой, но заслуживающий каждого пенни.
-Ключ для тяг плохого качества.
-Дорогие запасные части. |
|
|
|
 |
