| | Автомобильные услуги
Volkswagen Touran – на любой вкус!Что за машину выпало тестировать, понял, признаться, не сразу. Сел на площадке близ аэропорта Малаги в первую попавшуюся, выделив ее из нескольких десятков Touran, блиставших свеженькой красной, синей, зеленой, серебристой и черной окраской. И на первой же короткой, но достаточно крутой горке, соединявшей нижнее и верхнее шоссе вдоль побережья, понял: у семейного автомобиля явно не спортивных статей резвый характер. Второе открытие — под капотом ярко-красного вэна ровно жужжит без характерного «дизельного» стука 2-литровый TDI. Уже потом, изучая пресс-релиз, узнал, что совершенно новая разработка мастеров из Вольфсбурга достигает пика крутящего момента в 320 ньютонметров при 1750 — 2500 об/мин. В сочетании со стандартной для всех версий новой 6-ступенчатой механической коробкой передач 136-сильный дизель Touran обеспечивает великолепный подхват. Во всяком случае автомобилю, даже тяжело груженому, нипочем перепады высот, столь частые в прибрежной зоне Коста дель соль.
К Гибралтару же нас с коллегой повел не только естественный интерес к точке на глобусе, где практически смыкаются Европа и Африка. Новейшая, лишь в минувшем году сданная строителями (в том числе, кстати, с Украины и из Молдавии) автотрасса пересекает не самый высокий, но вполне осязаемый хребет. И как ни спрямляли дорогу многочисленными мостами и тоннелями, она все равно следует рельефу горной местности, изобилуя спусками и подъемами, достаточно крутыми виражами. Движение не везде одностороннее, что придает езде по серпантинам и, особенно, обгонам бодрящий характер. На одном из затяжных спусков впереди образовался трехосный грузовик, по-западному чисто отмытый, не чадящий выхлопом, но все равно застящий обзор. Надо обгонять. К приятному удивлению, 2-литровый дизельный вэн ускоряется шутя, даже на затяжном подъеме не заставляя водителя терзать рычаг КПП в поисках оптимальной передачи. Чему способствует характерная для дизелей тяговитость практически при любых оборотах мотора.
Volkswagen Touran достаточно высокая (1,65 м) машина, что вполне отвечает ее семейному предназначению, с приличной парусностью, которую автомобили особенно «чувствуют», как известно, при сильном боковом ветре. Как раз такой тест нам сверх программы припас юг Испании, где еще вчера лили дожди и бесновались воздушные потоки. В день поездки в Гибралтар над побережьем царила ослепительно солнечная, хотя и ветреная погода. В горах дуло, как накануне — напористо и с порывами. На скорости под 130 км/ч Touran хоть и реагировал на воздушные удары, но мягко, лишь намекая на рыскание по курсу, легко исправляемое легкими движениями руля. Похоже, давление бокового ветра минимизировали оптимальные настройки подвесок и электромеханического управления, в меру чуткого, но не слишком нервного.
Честно говоря, пожалел, что пробу Touran, оснащаемого пока одним из трех двигателей (бензиновый FSI 1,6 л, 115 л.с. и два дизельных TDI, 100 и 136 л.с.) начал с 2-литровой версии. После нее бензиновый мотор показался слабоватым. В общем, так оно и есть, хотя по максимальной скорости самый мощный дизельный вэн лишь на 11 км/ч превосходит 1,6-литровый бензиновый (197 км/ч против 186). Просто в городе или на гористой трассе приходится активнее работать КПП. Со временем, когда выветриваются благоприобретенные при езде на мощной версии рефлексы, понимаешь, что и скромного по силе мотора вполне хватает для уверенной и энергичной, пусть и чисто «семейной», езды.
| | |  |
